المخا / نزار الخالد – سلطان مغلس  – يحتل ميناء المخا مكانة في تاريخ اليمن القديم وشهد تطورا في مراحل زمنية مختلفة وانتكاسات في مراحل أخرى سعت بعض القوى الاستعمارية إلى احتلاله لموقعه الاستراتيجي وقربه من خطوط الملاحة الدولية ومضيق باب المندب ونستطيع القول ان المنافسة بين الموانئ المحلية والعربية أضعفت من دور الميناء حيث صبت اهتمامات الحكومة خلال الفترة الماضية على الموانىء اليمنية الأخرى ومؤخرا شهد الميناء اهتماماٍ حكومياٍ وتمت معالجة عدد من المشكلات الشائكة وإدخاله ضمن القرض الصيني لتطويره … ولمعرفة المزيد عن الميناء ونشاطه في الوقت الحالي التقينا الأخ/محمد صبر مدير عام ميناء المخا وخرجنا بالحصيلة التالية:

* حدثنا عن الوضع الحالي لميناء المخا التاريخي¿ – ميناء المخا التاريخي عاش فترات ازدهار في السابق كونه يتمتع بمزايا استراتيجية ولذلك كان محط أطماع الغزاة والقوى الاستعمارية سابقاٍ, وأتت عليه فترة أصبح ميناء شبه معطل لجملة من التحديات والمشاكل التي جثمت على كاهله وشلته عن العمل وأصبح يعاني من موت سريري ونحن نعمل الآن بتعاون الجميع على حل تلك المشكلات والعوائق واستطعنا أن نتجاوز معظمها واسترداد روح الميناء واستئناف نشاطه وحيويته التجارية والتاريخية. عوائق عديدة * وبما تتمثل أبرز تلك العوائق¿ – يمكن إيجازها بالتواجد العسكري في الميناء ومنذ استلامنا لإدارته منذ 8 أشهر كان الميناء يعتبر مواقع عسكرية لقوى عسكرية مختلفة مما أثر سلبا على عمل الميناء واتضح ذلك جلياٍ من خلال الدراسة الميدانية التي قامت بها إدارة الميناء بواسطة الغرفة التجارية لمحافظتي تعز وإب وتم تشكيل لجنة للنزول الميداني ومعرفة أسباب عزوف التجار عن العمل بالميناء وكانت من أولويات الأسباب وجود قوى عسكرية داخل الميناء أدت إلى إحداث ازدواجية في القرارات وتضارب في المهام وطغيان القرارات العسكرية على إدارة الميناء كجهة متخصصة بتسيير العمل وتعرض التجار للعديد من الانتهاكات والاعتداءات مما أدى إلى البحث عن منافذ بحرية أخرى منها ميناء عدن وميناء الحديدة وهذه الظاهرة ظلت تؤرق إدارة الميناء في السابق وعندما استلمنا الميناء منذ حوالي 8 أشهر عملنا على عمل خطة وفق دراسة وآلية لتحديد أهم المشاكل التي تواجه العمل وحددت ظاهرة التواجد العسكري من أولويات المشاكل وقمنا بعمل معالجات لتلك المشكلة من خلال تحليل المشكلة والانتهاكات السابقة وكان على رأسها وجود ضحايا من عمال الميناء ( قتلى ـ جرحى) بسبب الانتهاكات العسكرية المتواجدة في الميناء وتم تحرير تقارير ومذكرات إلى الجهات الرسمية وعلى رأسها وزارة الدفاع والذي لمسناه منها تفاعل إضافة إلى التفاعل الكبير من قبل وزير النقل ومحافظ تعز وقائد محور تعز وبالجهود المشتركة لتلك القوى استطعنا أن نحقق شوطاٍ كبيراٍ في هذا الاتجاه حتى أصبح اليوم الميناء شبه خالُ من المعسكرات مما أدى إلى تعافيه وإنجاز %80 من الخطط المرسومة لإدارته. ومن العوائق التي كانت تواجهنا أيضا, إدارة أمن الميناء والتي كانت تدار من فريق غير متخصص متمثل بالأمن المركزي غير إدارات أمن بقية الموانئ من فريق خفر السواحل كونها جهة أمنية متخصصة بالعمل وظهرت العديد من السلبيات على السطح وعملنا جاهدين في التواصل مع وزير النقل للتواصل مع الجهات المختصة في وزارة الداخلية وبدعم كبير من محافظ تعز تمكنا من إيجاد إدارة أمن متخصصة من قوات خفر السواحل ونلمس حاليا آثاراٍ ايجابية من إلقاء القبض على الكثير من المهربات والأعمال التهريبية رغم افتقارهم للكثير من المعدات الضرورية وتم التواصل مع قيادة قوات خفر السواحل لمعالجة هذه الإشكاليات وتوفير المعدات اللازمة. إخلاء الهناجر * وماذا عن عنابر وهناجر الميناء, التي يقول البعض أنها خارجة عن الاستخدام¿ – هذه النقطة كانت أيضا من ضمن التحديات التي واجهتنا في العمل بعد التواجد العسكري, وللأسف العنابر والهناجر التي كانت مخصصة للبضائع التجارية والخدمات للعملاء أصبحت ثكنات عسكرية, وعملنا جاهدين على إخلاء تلك المستودعات وعمل برنامج متكامل لإعادة تأهيلها وترميمها وأصبحت اليوم شبه جاهزة تستخدم لتنشيط الحركة التجارية واستقبال البضائع وتدر بإيرادات كبيرة على الميناء تقدم إلى خزينة الدولة. تهريب بشكل رسمي * ظاهرة التهريب المنتشرة في سواحل المخا, تعد من أبرز الأسباب التي تؤثر على عمل الميناء.. هل أعددتم خططاٍ للحد منها¿ – يدرك الجميع أن الشريط الساحلي كان مفتوحاٍ على مصراعيه امتداداٍ من رأس العارة مروراٍ بباب المندب ومنطقة ذباب والمناطق الجغرافية المجاورة, حتى الميناء كان يستخدم استخداماٍ سلبياٍ لظاهرة التهريب وكان التهريب يمارس بالميناء بشكل رسمي. بدأنا بالعمل لتطهير الميناء من الاستخدام السلبي وضبط منافذ وحرم الميناء وإصلاح شأنه داخليا كما عملنا مع الجهات المعنية لمكافحة التهريب وتوافقت مع الجهود الرسمية بقيادة قائد المنطقة العسكرية الرابعة بتشكيل فريق لمكافحة التهريب وعملت إدارة الميناء على تسهيل العديد من الصعوبات التي كانت تواجه فريق مكافحة التهريب وشكلنا نقطة انطلاق للفريق من الميناء لكونه لا يتمتع بحماية جيدة أثناء عمله الدائم خارج الميناء كون ما يقومون به من أهم الأسباب اللازمة لتفعيل وتنشيط ميناء المخا بعد إغلاق المنافذ الساحلية التي تستخدم المنافذ لتهريب البضائع المسموح بدخولها أو غير المسموح. وبالفعل بدأنا نلمس حركة تجارية جديدة نتاجاٍ لجهود مبذولة وظاهرة على السطح من خلال الفرق المتخصصة للحد من ظاهرة التهريب وخصوصا فريق مكافحة التهريب وقوات خفر السواحل. واليوم مخازن الميناء تكاد تمتلئ بالبضائع التي تم جلبها من أعماق البحار ومن شواطئ الشريط الساحلي الممتد إلى رأس العارة وتم ضبطها وتحريزها في مخازن الجمارك ومخازن الميناء وعلى وجه الخصوص الأشياء الممنوع دخولها والمضرة بالصحة العامة والأمن والاستقرار على الوطن, وهذه النجاحات أثرت ايجابيا على عودة التجار إلى ممارسة العمل رسميا وهذا ما عزز من عمل الميناء. وما نلمسه اليوم من الحد من التهريب بشارة خير, مفادها أن الجهات الرسمية بدأت بتطهير الشريط الساحلي والحد من الاستخدام السلبي مما سيوجد فرصة سانحة للميناء باستعادة زخمه ونشاطه التجاري الكبير. تقديم الخدمات * الإنارات الداخلية تعد من أهم العوامل التي تنشط عمل الميناء,هل أصلحتم وضعها¿ – استملنا إدارة الميناء قبل 8 أشهر وهو مظلم وكانت تقتصر خدماته على ضوء النهار كونه يعاني من ظلام دامس وتنحجب الرؤية وصعوبة دخول السفن بسبب غياب الانارات البحرية وانارات الترانزيت وانارات البروج البحرية وقمنا بإعادة تأهيل تلك البروج والإنارات والممرات الملاحية وأصبحت الآن شبه جاهزة والآن الميناء قادر على تقديم الخدمات واستقبال السفن على مدار الساعة وتم تقسيم العمل بنظام الدوريات. ومن ضمن المشاكل أيضا اندثار الآلات والمعدات والقطع البحرية وكانت شبه هالكة لتعرضها للتعرية والصدأ بسبب انعدام الصيانة الدورية , وبدأنا عملية إصلاحها وصيانتها وهي معدات ثمينة ومرتفعة الثمن عانت من قصور كبير وغياب لبرامج الصيانة. أراضي الميناء * هناك من يتحدث أن أرض الميناء تتعرض لعملية نهب منظم, ومعظمها منهوبة¿ – ضمن الإشكاليات التي واجهناها ونعمل على معالجتها حاليا حرم الميناء ويجري حاليا إعادة تأهيله وتأمينه والحفاظ على ممتلكاته وخصوصاٍ الأرض التابعة له والتي تتعرض للنهب من قبل نافذين ونحن نتابع مؤسسة البحر الأحمر ووزارة النقل للبدء باستكمال مشروع حرم الميناء للحد من ظاهرة التوسع في البسط على أراضيه واستكمال المشروع سيوجد مساحة جغرافية واسعة تصل إلى 7 كيلو مترات امتدادا على الشريط الساحلي صالحة للاستثمار وسيعمل على جذب المستثمرين وسيعزز من الحركة التجارية داخل الميناء. محور مفصلي * إلى أين وصل مشروع إعادة تأهيل الميناء¿ – يعد هذا المشروع المحور المفصلي الهام لإدارة الميناء , وما تم التوصل إليه توقيع اتفاقية بين جمهورية الصين والجمهورية اليمنية حول تمويل مشروع تطوير ميناء المخا بمواصفات بناء رصيف بطول 200 متر وعمق غاطس من 12 ـ 16 متراٍ وتوفير عدد من الآلات والحاضنات والمعدات اللازمة للقيام بعملية الشحن والتفريغ بكلفة إجمالية تصل إلى 53 مليون دولار ممولة من جمهورية الصين الصديقة كقرض وبفائدة %2 سيتم دفعها بعد 5 سنوات من انجاز المشروع وهذه خطوة هامة ورئيسية لاستعادة ميناء المخا وستعمل على جذب الحركة التجارية لكونه يقع على منطقة استراتيجية في مضيق باب المندب والخط الملاحي الدولي وسيعمل على رفد الاقتصاد الوطني ومن المقرر البدء بالعمل مطلع عام 2014م.